导读： 红牛车队是哪个国家的，用什么车？ F1红牛车队资料 红牛饮料，还有F1的红牛车队是一家公司办的吗？他们有关系吗？ f1里面红牛一队和红牛二队，小红牛和红牛为什么不一样，有什么关系？为什么车队里面老有梅塞德斯？ F1中的红牛车队是指什么品牌的车
关于红牛车队的看点，同时还对红牛车队是哪个品牌的汽车、f1为什么没有宝马奥迪也有不同的看法，希望本文能为您找到想要的体育资讯。
红牛车队是哪个国家的，用什么车？
红牛是全球性的集团公司，以经营饮料为主的食品行业。F1红牛车队是属于欧洲红牛集团的，总部设在奥地利。2003年中国上海F1大奖赛成功举办后，中国红牛雄心勃发收购美洲虎车队，准备在2005年成立中国第一支F1车队进军顶级赛车。没想到在基本水到渠成后的2004年初，欧洲红牛巨资进军F1，成功抄走美洲虎车队。2005年是欧洲红牛正式加入F1的第一年。麦克拉伦大牌设计师纽维加盟，使红牛的实力不容小视，车手方面征战麦克拉伦多年的老将库尔萨德领衔，2007年又引入澳大利亚名将韦伯。红牛在纽维的带领下自主研发底盘，使用雷诺引擎。欧洲红牛还巨资介入GP2，DTM，纳斯卡等世界著名赛车赛事。
F1红牛车队资料
2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。 红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。 红牛车队为了在赛场上争取出色成绩，车队力邀老牌车手大卫·库尔特哈德加盟，同时车队也与克里斯蒂安·克里恩和维托尼奥·鲁伊兹签下了车手合约，他们两人都有可能出现在2005赛季的比赛中。车队使用的新型赛车RB1实际上是美洲虎车队专门为2005赛季设计的，另外马克·史密斯加入了技术团队，红牛考斯沃斯车队也成为了赛季中的亮点。 库尔德哈德在赛季出来了个开门红，他在墨尔本站比赛中获得了第4名的成绩，赛季的前半段，他再次在5场比赛中斩获积分。库尔特哈德出色的表现使自己拿到了24个积分，而且车队也因此在积分榜上超越了索伯、乔丹和米纳迪车队。 克莱恩参加了2005赛季19场比赛中的15场并获得了9个积分，对这位奥地利车手来说这是一个相当不错的赛季。同时，里尤兹也参加了4场比赛并在圣马力诺大奖赛中获得了他的唯一一个积分。 赛场外，红牛车队在圣马力诺站比赛期间宣布他们将在2006赛季使用法拉利V8引擎，赛季尾声又证实阿德里安·纽维将从迈凯轮车队加盟红牛车队。这个能量饮料巨头公司同时还收购了米纳迪车队。 2006年赛季 红牛车队
2005年4月23日，红牛车队宣布将于2006年赛季使用法拉利提供的引擎，而F1的赛例又于同期作出改动，车辆于2006年赛季必须使用V8引擎。外界普遍认为红牛和法拉利会使用相同的引擎，而在轮胎方面，红牛将会继续使用米其林。同年秋季，红牛宣布成功收购米纳迪车队，并会于翌年以“Scuderia Toro Rosso”的名义出赛，当中在新名字中，“Toro Rosso”是“红牛”的意大利语。新车队虽成为红牛的姊妹车队，但两队将各自独立运作。在出赛车辆上，新车队将使用2005年原有的红牛RB1型赛车，并使用经调低马力的科斯沃斯V10引擎及米其林轮胎。预期红牛在拥有“第二车队”后，能培育更多车手。 2005年11月8日，红牛成功从麦凯轮车队手中吸纳了技术指导员艾德里安·纽维。 同年12月15日，红牛的RB2型赛车首次试车，由英国车手库塔驾驶。 红牛车队
2006年摩纳哥大奖赛，由大卫库塔取得了车队第一次的奖杯(单站季军)。 2006年底，宣布07年将使用雷诺车队提供的引擎，而与法拉利剩余的一年引擎合约将转让予红牛第二车队
红牛饮料，还有F1的红牛车队是一家公司办的吗？他们有关系吗？
红牛饮料源于泰国，在世界很多的国家和地区都有其分支机构，F1红牛的两支车队是欧洲红牛公司所支持的，中国红牛公司负责红牛饮料在中国的生产和销售，中国红牛也致力于很多大众体育活动中，如TBBA联赛、街舞大赛、远投大赛、街头斗牛、至酷队名评比、扣篮大赛等等，中国红牛也是F1上海站的赞助商之一！f1里面红牛一队和红牛二队，小红牛和红牛为什么不一样，有什么关系？为什么车队里面老有梅塞德斯？
同属一家集团的两支队伍。
要知道一家公司培养两支队伍，这两支队伍是有竞争性的，因此在资源方面是哪个表现好就给谁，车队里的梅赛德斯引擎从各方面讲都是比较适合选手的，也具备一定的优势。
另外关于梅赛德斯的使用有一方面也是因为红牛赛车顾问赫莫特-马科博士认为梅赛德斯的强大超过预期，因为二流F2车手也能够立即驾驶W10F1赛车刷出漂亮的圈速成绩，因此在比赛时总能看到梅赛德斯。
扩展资料：
2019年本田F1宣布与红牛和小红牛F1车队续约一年，至少将在2021赛季末之前为两支车队提供引擎。
本田F1多次表示，只有大幅削减F1引擎研发成本才有长期留在F1的可能。在做续约决定之前，本田在等待F1正式发布2021赛季新规，以预算下一个F1规则周期下的引擎研制费用。虽然与两支红牛车队续约一年，但本田仍未决定长期留在F1。
本田F12019赛季将合伙伙伴扩大到红牛车队。马克斯-维斯塔潘在F1奥地利大奖赛站上最高领奖台，结束了本田长达13年的冠军荒。在F1巴西站，维斯塔潘再次赢得冠军，并且小红牛车手皮埃尔-加斯利也以亚军完赛。
F1中的红牛车队是指什么品牌的车
红牛车队是红牛出资，源自原先的捷豹车队，制造商就是红牛，实际上生产基地位于英国
非常喜欢莱比锡红牛队，有人可以介绍下红牛队和球员吗？
德国莱比锡红牛足球俱乐部的正式名称为莱比锡草地球类运动协会（简称RB莱比锡），由红牛集团于2009年7月2日创建。球队主场是位于德国莱比锡的红牛竞技场。
北京时间2016年5月8日，德乙第33轮RB莱比锡2-0击败卡尔斯鲁厄，提前一轮锁定赛季德乙亚军，顺利升入德甲。自从2009年建队以来，RB莱比锡在7年之内连跳四级，2016/17赛季登陆德甲赛场。莱比锡与亚洲顶级线上体育平台火狐体育(HUOHUSPORTS)共同宣布：火狐体育正式成为RB莱比锡俱乐部亚洲独家合作伙伴。
谢邀。
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时不时地，全世界球迷的注意力就会被一些小球队所带走。这些球队出名的原因各不相同。几年前，一支名为中日德兰的丹麦俱乐部，因擅长捣弄“大数据”而受过追捧；去年的此时此刻，全世界也有数以百万计的球迷因狐狸军团的一飞冲天，而修正过自己的发言(是“莱斯特城”而不是“莱切斯特城”)；而在2016-17赛季，欧洲足坛风头最劲的一支小球队则非RB莱比锡莫属，虽然它队名的发音读起来并不别扭，但这个RB前缀却令许多人感到不快——尽管俱乐部官方的解释为：RB是RasenBallSport(草地球类运动)的缩写，与那家令人讨厌的奥地利功能饮料公司并无关系。
RB莱比锡近几年来在德国各级别联赛中飞速蹿升，本赛季甚至曾一度占据德甲联赛的榜首位置。尽管他们取得的进步已经引发了广泛关注，外界也曾“勉强地”称赞了这支年轻、崇尚进攻、打法漂亮的球队和他们的奥地利籍主帅哈森许特尔，但绝大部分中立球迷却还是会态度坚决地站在他们的对立面。可以说，RB莱比锡已经成为了世界足坛最为招人嫉恨的球队之一。
几个星期前，这种仇恨心态还导致了一场暴力袭击事件的发生。RB莱比锡的远征球迷在多特蒙德遭遇了主队球迷的猛烈袭击，大黄蜂的拥趸投掷了不计其数的石头、易拉罐。警方对28起案件提出了检控，罪行包括：暴力袭击、故意伤人、毁坏公共财物和盗窃。在冲突过程中，有4名警员和1条警犬受伤。这场事故也让多特蒙德俱乐部感到极为难堪，他们在赛后的一则声明中写道：“从莱比锡赶过来看球的部分球迷被卷入了骚乱之中，多特蒙德俱乐部对此深感愧疚。多特蒙德俱乐部强烈谴责这种暴力行为。我们祝福受伤的莱比锡客队球迷能尽快康复。”
发生在今年年初的暴力冲突着实令人发指。但事实上，自从这家俱乐部的所有权在2009年被红牛公司收购了之后，随之成立的RB莱比锡俱乐部早就成为了德国民众的“眼中钉”了。当RB莱比锡造访柏林时，一家名为《柏林信使报》的报纸曾故意在德甲联赛的积分榜上把RB莱比锡改名为Dosenverkauf(卖易拉罐的)，并在球场四周摆满了写有“宰了这些牛”的免费标语牌；这个口号其实是德累斯顿迪纳摩俱乐部球迷的杰作，上赛季在一场对阵RB莱比锡的德国杯比赛里，该队球迷不仅亮出了这条标语，还向场内丢进了一个血淋淋的牛头……
早在RB莱比锡俱乐部出现之前，红牛这家功能饮料巨头就与各类体育运动保持着密切的联系，其中最成功的案例当属进军F1赛车领域。其实，德国这家俱乐部也并不是红牛公司旗下的第一家足球俱乐部。在红牛品牌联合创始人马特施茨的幕后推动下，世界各地曾陆陆续续地出现了三家“红牛之队”——位于奥地利的萨尔茨堡红牛、美国的纽约红牛、主场定在圣保罗的巴西红牛……除了名称上都有“红牛”两字之外，三家俱乐部的成军模式也几乎相同：红牛公司在地图上选取一个合适的地点、找到当地一家经营惨淡的职业俱乐部、完成收购、将两头牛的图案强行加入队徽、将这三支原本都有不同名称的球队统一称为“某某红牛”，一家新球队就这样诞生。
然而在德国，想要延续这种模式并不容易。红牛公司的选址工作持续了多年，却屡屡碰壁。他们一开始更希望能在汉堡、慕尼黑或杜塞尔多夫建立一家俱乐部，但均遭到了所在城市的断然拒绝。此后，红牛才将准星瞄向了莱比锡。德国足协照例还是对红牛公司的申请加以拒绝，因为足协不允许旗下的任何一家俱乐部因商业广告的宣传目的而改名。但红牛公司提出的“振兴莱比锡足球”主张却让莱比锡当地政府怦然心动——毕竟当时的莱比锡只是空有一个“足球城”的称号，却尴尬地没有一支能拿得出手的俱乐部。
为了绕开德国足协的限制，红牛公司必须在足协管辖范围之外的第五级联赛中先买下一支球队的所有权。这家被相中的俱乐部名为马克兰施塔特(SSV Markranstadt)，一家位于莱比锡西部数公里之外村庄的小俱乐部。在有红牛公司出面的情况下，完成这笔交易的难度并不大，在双方接洽仅仅几周之后，马克兰施塔特就把自己彻底卖给了红牛，这家俱乐部随后就被更名为莱比锡草地球类运动协会(RasenBallsport Leipzig)——用这种奇怪的方式为俱乐部命名，既可以避免俱乐部在德国足协那里惹上麻烦，又能将俱乐部名称简化为RB莱比锡(译注：红牛的缩写同样为RB)。我们可以说，这头“红牛”从其降生伊始就没有获得过太多的祝福，相反一些反感的情绪却随即产生了。
但无论你是否支持这家俱乐部，RB莱比锡还是一飞冲天了，而该队主帅哈森许特尔的工作成绩也同样值得称道。在哈森许特尔执掌俱乐部教鞭之后，RB莱比锡不仅如愿杀入德甲，而且还在升级的第一个赛季里就带队攀爬到了积分榜前列，目前位居第二。哈森许特尔作为主教练的第一份工作开始于2007年，当时他负责调教德丙联赛球队翁特哈兴。几年后这位少帅又转战至同在德丙的阿伦，在首个赛季避免球队跌至地区联赛泥潭之后，哈森许特尔在随后的两年时间里不仅帮助球队升上了德乙，甚至还让该队迅速站稳了脚跟。拥有了丰富的成功资本后，哈森许特尔2013年被另一支德乙俱乐部因戈尔施塔特挖到帐下。在其任期内的第二个赛季，因戈尔施塔特就升级杀入了德甲。作为一支此前从未经历过顶级联赛的新军，因戈尔施塔特在自己的德甲处子赛季就排在了积分榜的中游位置(第11位)，创造了一个小奇迹。哈森许特尔的辉煌还在延续……2016年夏天接手升班马RB莱比锡不久，球队居然就在10月份一度抢到了德甲联赛的头名宝座。在足球世界里，哈森许特尔的“行情”一直都在持续上涨——已经有越来越多的球迷将其视为安切洛蒂(在拜仁慕尼黑)或温格(在阿森纳)的潜在接班人了。
莱比锡，曾经是个王者……
莱比锡，虽然目前这座城市因其独特的“企业球队”身份而饱受诟病，但它依然还是一座足球底蕴深厚的城市。我们甚至可以理直气壮说：“莱比锡就是德国足球的家！”1900年，德国足协成立于莱比锡；来自这座城市的VfB莱比锡俱乐部(VfB Leipzig)，还在德国足协成立后创办的首届联赛(1902-03赛季)中摘得了桂冠；1922年，VfB莱比锡还骄傲地成为了全德第一座大型足球场的主人。
20世纪初期，VfB莱比锡曾是德国足坛当之无愧的顶级强队——曾三次夺取过德国联赛的冠军殊荣，而且每个赛季都是冠军最有力的竞争者。但第一次世界大战的爆发却让德国足球的发展陷入停滞状态，它给莱比锡这座城市、VfB莱比锡俱乐部带来的影响更是灾难性的。俱乐部的一半会员都加入了德国军队，1913年冠军队的4名球员更是不幸战死沙场。
一战结束后，俱乐部也开始了自己的重建工作。VfB莱比锡搬进了一座新球场(Probstheidaer Stadion)，其面积就足以展现出当年莱比锡在德国足坛具备的显赫地位。1922年8月，当VfB莱比锡在新球场进行首场比赛时，就有50000多名球迷涌入其中。但之后发生的一切却在证明：让一支被战争撕裂的球队重现往日辉煌，远比兴建一座新体育场要困难得多……
在1963年德甲联赛(Bundesliga)诞生之前，德国足球的发展环境还处于一种相对散乱的状态。VfB莱比锡是萨克森州的俱乐部，它与本州的其他俱乐部，再联合来自萨克森-安哈尔特州、图林根州的多家俱乐部联合创办了一项名为“德国中部足球锦标赛(Central German Football Championship)”的赛事，VfB莱比锡在这项赛事中曾11次夺冠，是最成功的参赛球队。而当纳粹在德国掌权之后，一种名为Gauliga的省际联赛于1933年建立起来，VfB莱比锡进入了萨克森省联赛(Gauliga Sachsen)。根据不同区域的划分，德国境内有多达16个(后来增加至18个)第一级别的省际联赛，每个省联赛的胜者将进入德国冠军锦标赛，决出最终的全国冠军。
在萨克森省联赛(译注：通常有12支参赛球队)里，VfB莱比锡基本处于一种“高不成低不就”的状态。唯有1936年是一个例外，VfB莱比锡出人意料地杀入了德国杯决赛，他们的对手是当时德国足坛的最强者——沙尔克04。为了支持家乡球队，有4000多名球迷与VfB莱比锡一起来到了柏林。然而当“大卫击败歌利亚”的奇迹(VfB莱比锡2-1沙尔克04)果真就在他们的眼皮底下上演之后，他们却仍不敢相信这一切都是真的。
随着第二次世界大战的爆发、纳粹党的垮台、苏联的占领，德国的省际联赛也被画上了句号。既然德国的政治格局都发生了剧变，体育领域自然也很难独善其身。与战前成立的大大小小社会组织命运相同，足球俱乐部在二战后也被盟军占领当局勒令解散。从某种意义来讲，VfB莱比锡这家俱乐部在二战结束后就已经不复存在了。
莱比锡这座城市在战后需要一张全新的足球名片。在重建俱乐部的过程中，苏维埃政权则不仅要求清除一切与纳粹政权有联系(甚至能联想到纳粹)的元素，而且规定俱乐部的球员只能是当地居民。克服了诸多障碍，一支名为SG莱比锡-普罗波赛达(SG Leipzig-Probstheida)的球队还是在一片废墟中创建出来了。普罗波赛达是莱比锡的一个地名，俱乐部球员除了一批当地新人，还有一些曾经的VfB莱比锡球员。这家新生的俱乐部也重新代表莱比锡，加入(东德)国家足球金字塔结构内。
但没过几年时间，俱乐部就改名为BSG埃里希-蔡格纳(BSG Erich Zeigner)。更名原因是为了纪念前萨克森州总理蔡格纳，在其当政期间曾发出过反纳粹主义的声音。再后来，俱乐部又更名为了BSG统一莱比锡(BSG Einheit Leipzig Ost)。在这一时期，俱乐部升级进入了东德足球超级联赛(DDR Oberliga)——前东德境内的顶级联赛。但在那个不断折腾的年代里，这家莱比锡俱乐部很快就解散了，球员们分别加入了两家当地的新球队——SC莱比锡涡轮机(SC Rotation Leipzig)和SC莱比锡火车头(SC Lokomotive Leipzig)。结果这两家俱乐部都拥有了东德超级联赛的参赛资格，莱比锡一下子拥有了两支顶级联赛俱乐部。
两支球队都在东德联赛中混得不错，而火车头则成为了率先摘取冠军锦标的球队——1957年他们成为了(东德)杯赛冠军。虽然莱比锡的足球名片每隔几年就会重新更新一次身份，但当地居民的看球热情却一点没受影响。1956年当两支球队展开莱比锡德比大战时，当地的中央球场(Zentralstadion)甚至涌进了10万多名热情的球迷。直至今日，这仍是德国国内足球比赛的最高上座纪录。
东德联赛中莱比锡双雄来得快，走得也挺快。1963年，作为东德第二大城市的莱比锡，又经历了新一轮的折腾。SC莱比锡涡轮机、SC莱比锡火车头的最优秀球员，被要求整合进一支全新的球队SC莱比锡(SC Leipzig)之中。而那些被剩下的球员，则进入另一支新球队BSG莱比锡化工(BSG Chemie Leipzig)。简而言之，SC莱比锡就是当地更受宠爱的一支球队。
倒霉的莱比锡球迷再次陷入了应该如何挑选主队的抉择之中，同城德比的关系必须重新确立。事实上，SC莱比锡与BSG莱比锡化工之间的矛盾还算比较尖锐，毕竟从诞生伊始就遭遇了“不公平对待”的化工队是有理由进行抱怨的。俱乐部成立的第一年，精英云集的SC莱比锡就杀进了杯赛决赛；但更令人称奇的是，由一群“被挑剩下的莱比锡球员”组成的BSG莱比锡化工，居然在俱乐部成立第一年就摘取了东德顶级联赛的桂冠。这一结果很容易让人相信，当初挑选球员时SC莱比锡的人应该是花了眼。
赶在大家适应新形势下的“莱比锡德比”前，好大喜功的东德当权者就又了新想法——为了向全世界展现东德足球的先进，成立不久的SC莱比锡在1966年居然再次遭到了重组。SC莱比锡这个名字遭到了废弃，俱乐部的新名字变成了1. FC莱比锡火车头(1. FC Lokomitive Leipzig)——这很容易让人想起曾经的SC莱比锡火车头。莱比锡曾是德国铁路网重要的枢纽，因此该俱乐部也拥有东德铁路部的背景，名义上莱比锡火车头的球员都是铁路部门的员工。
即便在当下全民声讨RB莱比锡的背景下，这家俱乐部对于青训工作的重视、对于进攻足球的追求，却依旧得到了外界的普遍认可。事实上，这都是莱比锡火车头时代就留下的优良传统。新俱乐部创立不久，他们就构筑了一套成熟的青训系统，确保能在铁路工人的子弟中挖掘出优秀的足球苗子。后来，这套青训系统还帮助东德培养出了不少国脚级球员。
在上世纪“摇摆的60年代”，莱比锡火车头开始第一次涉足欧洲赛事。1966年他们成为了国际托托杯的冠军，是第一支能为东德捧回欧战奖杯的俱乐部(译注：但在1995年之前，该项赛事一直都不被欧足联视为正式的官方比赛)。在同一年，他们还参加了城市博览会杯(译注：欧洲联盟杯的前身)。尽管莱比锡火车头在第四轮淘汰赛中就已中箭落马，但在先前的轮次中，他们却爆冷淘汰了由尤西比奥领衔的本菲卡，这家东德俱乐部还是让欧洲足坛感受到了它的力量。
在随后的20年里，莱比锡火车头一直都是东德联赛和杯赛中的豪强。在1970-1987年期间，该队曾8次杀入杯赛决赛，其中4次捧得冠军奖杯。但为了能在周中的欧战中“彰显国威”，俱乐部在周末应付联赛时通常会在实力上大打折扣。他们对于欧战奖杯的执着，在1987年差一点得到了回报——莱比锡火车头杀入了当年欧战优胜者杯的决赛，对手是克鲁伊夫执教的拥有里杰卡尔德、范巴斯滕和博格坎普压阵的阿贾克斯。在比赛中，莱比锡火车头的表现令人尊敬，但在上半场打进了一粒致胜头球的球员却是荷兰人范巴斯滕。
随着柏林墙的垮塌，大批东德人开始像潮水一般涌入西部，东德体育也再次遭遇了政治战车的碾轧。在东、西德联赛合并时，罗斯托克和德累斯顿迪纳摩成为了东德顶级联赛中仅有的两支德甲参赛球队，其余的大部分球队都被编入德乙联赛的序列，因此1992-93赛季德乙联赛的参赛球队也被扩至24支。
当莱比锡地区的球队在全新德国联赛中找到了位置之后，俱乐部马上就宣布更名为VfB莱比锡(VfB Leipzig)，试图让世人重新回忆起莱比锡足球曾经的辉煌。这支得到了全新包装的球队确实在1994年升级进入了德甲，但仅过了一个赛季之后，他们就重新被踢回了低级别联赛。在德乙联赛厮混了几年之后，VfB莱比锡又降至了第三级别，甚至第四级别联赛。
在反复保级和降级的过程中，一批批球员、教练都成为了这家俱乐部的匆匆过客。每当俱乐部试图向前发力时，他们却往往都会遭遇更大的打击。由于俱乐部持续处于亏损状态，VfB莱比锡在2000年和2004年经历过两次政府托管。在俱乐部成为全国冠军的百年纪念日度过不久，VfB莱比锡第二次被注销了。
如果说在20世纪里，足球还给莱比锡这座城市留下了一点遗产的话，那肯定就是这块肥沃的足球土壤。2004年，在一批莱比锡球迷的努力下，曾经在上世纪中期名噪一时的1. FC莱比锡火车头(1. FC Lokomitive Leipzig)得到了重生。这家新俱乐部不仅继承了VfB莱比锡的女队和青训梯队，还得到了该队球迷的力挺。在新教练莱希维茨(上世纪60、70年的前火车头球员)的带领下，该队开始征战德国最低级别的联赛——第11级联赛。由于这家俱乐部的经历颇为传奇，还一度引发了国家级媒体的关注。这家从头再来的俱乐部，很容让人联想起英国足坛的AFC温布尔登和FC联曼，后者还曾在2006年与火车头进行过一场友谊赛。
在外人的眼里，莱比锡火车头是很容易赢得好感的俱乐部，然而它也有自己的问题——还不能算一个小问题。这家俱乐部已经变成了一块当地极右翼球迷团体表达极端政治诉求的平台，虽然莱比锡火车头曾对一些球迷组织下达了禁令，但却依然无法改变这家俱乐部的政治背景。随着难民问题在德国的爆发，这些极端球迷也开始表现得越发活跃。
2008年，莱比锡火车头就已经飞速升至了德国的第五级别联赛。在这里待了一年之后，该队就与尚处在“创建元年”RB莱比锡进行了一次同城德比，RB莱比锡轻松地以3-0取得完胜。值得一提的是，在那个赛季里他们分别还遇到了另一支莱比锡球队——莱比锡萨克森(Sachsen Leipzig)。事实上，红牛集团在收购马克兰斯塔特之前，曾强烈地追求过莱比锡萨克森。在第五级联赛中，三支球队打了一个照面后，就驶向了不同的航线。
现在的莱比锡火车头(译注：目前身处德国第四级别联赛)，与这一级别的许多球队一样，只能用极低的标准勉强度日。而在同一座城市崛起的RB莱比锡，给周边邻居在身心上带来的影响也是巨大的。但对于一部分莱比锡当地球迷而言，能看着这家俱乐部“活着”本身就是一种安慰。
《红牛二队》红牛二队中文名,红牛二队
关于红牛二队的看点，同时还对奥地利红牛集团、红牛二队logo也有不同的看法，希望本文能为您找到想要的体育资讯。
红牛二队和一队什么关系
同属红牛公司，但是一个车队不能有四辆赛车参赛，所以弄了个青年队，也就是二队，主要是为红牛车队培养新人，红牛车手维特尔就是从红牛青年队上调到红牛车队的！红牛车队和红牛二队的关系
就是一队二队的关系，都属于红牛。由于红牛不是厂商车队，所以自己产不了引擎，所以他就弄了两个车队分别用梅赛德斯和宝马的引擎。已采集足够的数据好决定今后要用哪个相对好点的引擎系统——比如维特尔就是原来红牛二队的，由于表现好被升到了一队
红牛1队和红牛2队怎么区别，它们有什么联系
红牛一队的前身是美洲虎（捷豹）车队；红牛二队的前身是米纳尔迪车队。 但他们被红牛集团收购后都属于红牛集团. 红牛二队的前身就是F1的长年副班长米纳尔迪，红牛集团老板马特基赐于去年年底将其收归旗下。红牛二队将提拔红牛集团支持的优秀年轻车手进入F1加以培养。经过选拔，2006赛季车手为去年红牛车队试车手里尤兹和GP2车手斯皮德。但是红牛二队延续使用考斯沃斯V10引擎成为赛季开始前的焦点话题。红牛二队的STR1在意大利法恩扎(Faenza)的米纳尔迪老工厂中打造，已于2月9日在西班牙赫雷斯赛道完成首测。不久前，曾担任宝马运动总监的前F1名将格哈尔德-伯格收购了红牛二队50%的股份成为该队老板。 参考资料： http://sports.sina.com.cn/f1/team/tororosso/index.shtml 红牛一队 Red Bull Racing 成立时间： 2005年 所在国家： 奥地利 联系地址： Red Bull Racing, Bradbourne Drive, Tilbrook, Milton Keynes, England 官方网址： http://www.redbullracing.com/ 团队介绍 车队经理：克里斯蒂安·霍纳（Flavio Briatore） 技术总监：阿德里安·纽维（Adrian Newey） 主设计师：罗伯特·泰勒 （Robert Taylor） 首席空气动力学家：本·阿格森吉罗 （Ben Agathangelou ） 赛车：红牛 RB4 引擎：雷诺V8 轮胎：普利斯通 历史成绩 2005 : 以34分列车队冠军榜第7位 2006:列车队冠军榜第7位 2007:列车队冠军榜第5位 职业生涯 2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂。 很快红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。 为了在赛场上争取出色成绩，车队力邀老牌车手大卫·库尔特哈德加盟，同时车队也与克里斯蒂安·克里恩和维托尼奥·鲁伊兹签下了车手合约，他们两人都有可能出现在2005赛季的比赛中。车队使用的新型赛车RB1实际上是美洲虎车队专门为2005赛季设计的，另外马克·史密斯加入了技术团队，红牛考斯沃斯车队也成为了赛季中的亮点。 库特哈德在赛季出来了个开门红，他在墨尔本站比赛中获得了第4名的成绩，赛季的前半段，他再次在5场比赛中斩获积分。库尔特哈德出色的表现使自己拿到了24个积分，而且车队也因此在积分榜上超越了索伯、乔丹和米纳迪车队。 克莱恩参加了2005赛季19场比赛中的15场并获得了9个积分，对这位奥地利车手来说这是一个相当不错的赛季。同时，里尤兹也参加了4场比赛并在圣马力诺大奖赛中获得了他的唯一一个积分。 2006赛季，红牛车队使用法拉利V8引擎，阿德里安·纽维从迈凯轮车队加盟红牛。 2007赛季，红牛车队使用雷诺V8引擎,列车队冠军榜第5位. 红牛二队[编辑本段]车队概括介绍 总部： 意大利 首次参赛： 2006年03月12日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 车手分站冠军： 1 参赛次数： 35 分站冠军： 1 杆位次数： 1 单圈最快： 0 车队总分： 9 第一车手：塞巴斯蒂安·波尔戴斯（法国） 2008年车号14号 第二车手：塞巴斯蒂安·维特尔（德国） 2008年车号15号 试车手： 官方网站： www.scuderiatororosso.com 就以上这些应该能够理解了吧!谢谢f1车队积分排名？
:2021赛季F1阿塞拜疆站落下帷幕，红牛车队尽管遭遇了维斯塔潘的重创，但凭借佩雷兹拿下的分站冠军，车队积分来到174分，继续拉大了与梅赛德斯之间的差距。梅赛德斯的两位车手博塔斯和汉密尔顿均未获得积分，罕见地颗粒无收，以148分位列第2，落后红牛26分。
法拉利车队以94分位列第3，迈凯伦车队以92分紧随其后排在第4位，红牛二队以39分位列第5，阿斯顿马丁以2分的微弱劣势排在第6位。阿尔宾车队以25分排在第7名，阿尔法罗密欧以2分位列第8，哈斯和威廉姆斯依旧未获得积分，排在最后2位。
2020世界车手排行？
2020赛季F1车手积分排行榜
1、汉密尔顿（奔驰车队）：347分
2、博塔斯（奔驰车队）：223分
3、维斯塔潘（红牛车队）：214分
4、佩雷斯（赛点车队）125分
5、里卡多（雷诺车队）：119分
6、塞恩斯（麦克拉伦车队）：105分
7、阿尔本（红牛车队）：105分
8、勒克莱尔（法拉利车队）：98分
9、诺里斯（麦克拉伦车队）：97分
10、加斯利（红牛二队）：75分
11、斯特罗尔（赛点车队）：75分
12、奥康（雷诺车队）：62分
13、维特尔（法拉利车队）：33分
14、科维亚特（红牛二队）：32分
15、霍肯伯格（赛点车队）：10分
16、莱科宁（法拉利二队）：4分
17、吉奥维纳兹（法拉利二队）：4分
18、拉塞尔（威廉姆斯车队）：3分
19、格罗斯让（哈斯车队）：2分
20、马格努森（哈斯车队）：1分
21、拉蒂菲（威廉姆斯车队）：0分
22、韩式龙（威廉姆斯车队）：0分
2020赛季F1车队积分排行榜
1、奔驰车队：573分
2、红牛车队：319分
3、麦克拉伦车队：202分
4、赛点车队：195分
5、雷诺车队：181分
6、法拉利车队：131分
7、阿尔法图里（红牛二队）：107分
8、阿尔法罗密欧（法拉利二队）：8分
9、哈斯车队：3分
10、威廉姆斯车队：0分

红牛为什么分大、小红牛两队、怎么辨别拜托各位了 3Q
跑得比较快的是大红牛，较慢的是二队（这个不用说都知道），主队的轮圈是银白色的，二队是蓝黑色的，主队鼻翼端板侧面广告是道达尔，二队的是Mobile（这个要仔细看），主队鼻椎、鼻椎侧面、尾翼后面广告是INFINITI（英菲尼迪）正面广告字样是Red Bull，二队的正面广告字样是GIVES YOU WINDS，主队看起来颜色明亮些，二队比较晦暗，主队的进风口摄像机（正面看）在右边，二队在左边，在鼻椎前部，主队有两个类似于摄像机（猜测的）的套件，二队没有红牛二队更名AlphaTauri 2020赛季F1新车AT01发布
【AlphaTauri 2020赛季F1新车】
【佰咖汽车·海外新车资讯】在红牛奥地利萨尔茨堡Hanger 7总部举行的发布会上，一次充满青春活力气息的时装秀，为“前红牛二队”AlphaTauri新赛车AT01的亮相做了预热。
【AlphaTauri 2020赛季F1新车】
这支由红牛公司在2006年收购米纳尔迪之后组成的车队，在2020年把之前一直使用的名字“Scuderia Toto Rosso“更改为了“Scuderia AlphaTauri“，来推广公司旗下2016年创立的服装品牌。赛车底盘名称的命名，也从原来的“STR”变为了“AT”。
【AlphaTauri 2020赛季F1新车】
2020赛季，车队沿用了去年下半赛季丹尼尔·科维亚特与皮埃尔·加斯利组成的阵容。不过，这是俩人首次在赛季开始时作为队友。科维亚特和加斯利都在2019赛季为红牛二队登上了F1的领奖台，前者在雨战的德国站中获得了第三名，后者在巴西站获得了第二名。
【AlphaTauri 2020赛季F1新车】
车队领队弗兰兹·托斯特表示：“我们期待着新赛季的到来，我必须说我们对这个赛季非常乐观。”
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