导读： 人开着战车对战的动画片？ 单机游戏 《警察超级赛车》怎么玩？ 登山赛车2超级柴油车和竞速卡车谁最快？ F1赛车史上最差的车手是谁？ 车队先天不足，赛车性能差。 史上最老新秀 语言关难过 进站掀翻加油工 送对手上天 好看的赛车电影
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人开着战车对战的动画片？
人开着战车对战的动画片是《机甲兽神》是一部国产原创动画片，同时是《机甲兽神》系列的第一部。由千骐动漫和奥飞联手打造的广州首部产业动画片。
该作主要讲了5个少年和他们的机甲兽神一起勇敢对抗邪灵组织，在冒险中不断成长，体会到真正友情的感人故事。
单机游戏 《警察超级赛车》怎么玩？
谷歌搜索该游戏的英文名后面带个trainer 国外修改器一大堆，可以锁定时间，对手容易干掉等。这是找冷门游戏修改器的法宝，本人屡试不爽，一般人我不告诉他。登山赛车2超级柴油车和竞速卡车谁最快？
登山赛车2当然是竞速卡车最快。
登山赛车2是一款非常火的赛车竞速类的游戏，丰富的游戏关卡，玩家可以自由的驾驶着赛车在宽阔的赛道上奔驰，全新的哈雷摩托、拖拉机，变废为宝，超多的游戏关卡，尽情的在赛道上冒险，完成更多的任务，每天签到，按照系统完成相应的任务即可获得丰富的经验，解锁更多的赛道，车型！
F1赛车史上最差的车手是谁？
如果说谁是F1历史上最好的车手，可能众说纷纭，毕竟不是每个人都看过舒马赫的比赛。但是如果说谁是最差的赛车手，这绝对不会有任何争议，除了他之外没有其他选择，他就是曾经效力于日本车队，超级亚洲里的井出有治。
车队先天不足，赛车性能差。
超级亚久里，这个车队是一个先天不足的车队，他的老板是日本赛车史上第1个登上领奖台的选手铃木亚久里。
这次车队最大的特点就是穷，没什么钱，各项研发滞后，当本田公司宣布不再和他们合作之后，更加加剧了车队的窘境，他们使用赛车甚至是前几个赛季飞箭车队使用的版本，本身赛车的性能就算不得好，甚至可以用差劲来形容。
史上最老新秀
铃木亚久里和恒大队的许家印一样有一个梦想，那就是打造一个本国人组成的班底，作为重中之重的两位车主必须是日本人，所以他的主力车手就是上一届撞车王，上一代的鱼雷佐藤琢磨。
至于2号车手，他大胆启用了一个新人，这个新人入行已经31岁，而且也仅仅是在日本地区的F3赛车中取得过亚军，距离F1还差了F3和F2两个级别，他就是史上最差赛车手井出有治，作为新人，31岁的年龄也已经是 F1赛事的一项记录。
语言关难过
不仅没有F1赛车的经验，井出有治甚至还不懂英语，他在比赛中需要传达或者接收车队指令，需要旁人的翻译，这在争分夺秒的赛车比赛中几乎就是个笑话。
进站掀翻加油工
井出有治兄仅仅参加了4战F1赛事，但这不影响他在f1赛场上留下自己的名号。
在巴黎首秀，在排位赛Q1佐藤琢磨的速度已经慢得惊人，比阿隆索足足慢了5秒，在排位赛之中纯粹拼速度。
不讲究车队策略的较量中慢上5秒，已经非常的惊人了，可是井出有治居然来了个登峰造极，比自己的队友还慢了三秒，果然是没有最慢，只有更慢。
但是这还不是他在这场比赛中最令人瞠目结舌的操作，在比赛中他甚至连进站都不会，这个哥们儿近战居然撞到了自家车队的换胎工。
送对手上天
不过在比赛中他还是有一些亮眼的操作，比如说继承了日本车手擅长漂移的传统，不过这一点遭到了其他众多非日本车手的一致指责，认为他是一个赛道定时炸弹，给其他的车手的安全带来了很大的威胁。
事实证明他确实对得起定时炸弹这个称号。在圣马力诺的比赛中，在一个右转弯前这哥们儿居然往左打方向盘，直接将身前的阿尔伯斯顶了起来，当了一把空中飞人，赛车来了个凌空反转，还好是人没有出事。
事后铃木亚久里也承认，井出有治根本就没有F1的经验，不知道怎么驾驶这种超级赛车，在参赛之前仅仅开过200公里，剩余大部分时间是通过赛车游戏进行模拟的，这样的一个纯粹的新手，在强调应变和熟练的F1比赛中，不出事故那才是新闻。
最后国际汽联也无法容忍井出有治了，最终吊销了他的超级驾照，这也使得他在F1赛事中创下了一项纪录。
在他绝无仅有的4场F1比赛中，在排位赛中最好的成绩是21名，要知道总共只有22个人参赛，不过排在他身后的那个倒霉蛋可是个大人物，芬兰冰人莱库宁。
当然不是因为速度比他慢，而是实在是太倒霉，赛车的悬挂断了，没有成绩，才不得不在这个日本定时炸弹身后起步。
在4站比赛中，他最好成绩是取得了13名，说来也怪，14名以后的选手都退赛了，但是井出有治却非常意外的完了赛。
不过他的成绩以及口碑实在太烂，到了和老板铃木亚久里的关系再好也拯救不了的地步，所以在4站比赛之后，让他混了一个F1车手的资历，铃木亚久里就决定临阵换将，换掉了这么一个定时炸弹，而取代他的是一名法国赛车手，至此超级亚久里队的全日本化计划失败。
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世界上有那几种赛车啊。？有什么汽车比赛啊““什么达客而/
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请问一下，赛车跟汽车有啥区别。
对于赛车，相信大家都不陌生了，不过赛车虽然也是汽车家族中的一员，但是赛车跟普通汽车还是赛车和普通车的区别有哪些？
1、轮胎
赛车在参加比赛的过程当中，它要经过无数次的自动加速急转弯，使得轮胎与地面频繁的摩擦，因此它对于材料的性能要求非常的严格，我们常见的赛车，它的轮胎在温度为100℃左右时，它的性能是最好的，对地面的附着力也是最大的。这就是为什么在参赛之前要把赛车的轮胎放在加热器预热以后，再装到车上，在跑完一整圈以后，轮胎才能够达到最佳的状态。
除此之外，有时我们会看到赛车手在出发之前会原地让我们的轮胎打转，轮胎与地面摩擦散发出浓浓的烟雾，也就是我们俗称的烧胎。实际上这也是为了让我们轮胎的温度有适当的上升，达到最佳性能温度，此时对地面附着力最大，便于我们漂移和比赛。
赛车和普通车的区别有哪些（图片来源：摄图网）
2、安全带
民用车的安全带一般都是斜拉三点式的，而且有预拉紧装置，正常行驶状态下很轻松的就可以拉到驾驶员的前胸和腹部，避免造成驾驶员身体不适，只有在紧急制动或车身剧烈晃动的时候才会自动拉紧，将乘员的固定在桌椅上，不至于撞到前风挡。
而赛车的要求比较高，不仅材料尺寸有严格的规定，就连安装的方法也有要求，这种安全带都是双肩式固定的，加上横在腰部的一根，就非常像我们日常旅游时背的双肩式的一个登山包。
那么安全带的长短也是事先根据车手坐在座椅上的尺寸调好的，基本上是不可以再调节的，也没有预拉紧的装置，选手在系好安全带以后，与其说是系呢，不如说是被绑在座椅上的，这样固定成员的时候就很牢固，当车子翻滚或者打滑的时候，赛车手不会因为这样会发生位移，也不会伤害身体部位，而且赛车手的座椅与车身紧密的绑在一起，也能够感受到车子的动态，其实就是人车合一的说法，便于他们更有效的操控赛车。
赛车的安全带而且还有一个快速的解锁装置，如果有意外，扳动胸前的四方按钮，原来缠绕全身，和各式各样的几个安全带瞬间便会分散开，便于我们赛车手及时的逃生。
3、车辆的防滚架
防滚架是可以拆卸的钢管组合件，那么它在安装的时候，是根据车的内部轮廓来进行安装或者焊接的，如果我们去掉车身的外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建而成的金属笼子，所以香港人也把防滚架叫做防滚笼，有了这个金刚护体的宝物，即使车辆打了几个滚儿，车身的外部已经惨不忍睹，但车内的赛车手依然会安然无恙。
4、发动机和燃料
赛车使用的发动机要求转速高和功率大，因此这种发动机它的活塞行程非常的短，体积大，质量小，这样有利于提高我们发动机的转速和功率。
而普通汽车发动机，很少在特别高的转速下进行工作，所以呢，相比之下，它的活塞的行程要长一些，因此赛车相对于普通汽车而言，它的体积矮小，而且宽度比较大，那么赛车上使用的原料与我们普通车上使用的燃料，它的成分虽然大致相同，但它成分的比例却有所不同，那么赛车燃料，是经过特殊工艺提炼而成的，它的性能优，能够满足赛车发动机不同工况下的需求。
赛车和普通车的区别有哪些（图片来源：摄图网）
5、 轻量化，能拆的统统拆掉
很多人都知道，重量也是决定速度的一个重要原因，所以，在动力受到赛会限制的情况下，车队就会通过降低车身自重来提高马力重量比。一个形象的例子就是，大家和别人进行跑步比赛时，轻装上阵的奔跑速度一定是比一身戎装要快很多。
所以，大家可以在很多汽车网站上看到车内被拆的一干二净的赛车，往往只留下一张座椅，剩下的就是方向盘、变速箱、防滚架这些必要的设备和结构，中控台上的任何电气设备也都被拆除掉了。而车身的其他部分，则大多数由更轻量化的铝合金、碳纤维等材料打造而来。
6、刹车
说刹车对赛车同样重要，是不是你也会很纳闷?其实，在赛车比赛中，车手的每一秒钟都要求车子保持最佳的车速行驶，而在进入弯道弯或者是碎石路面前，往往需要在最短的时间内将车速降低，这样可以让赛车在尽可能多的时间里处于最高车速行驶。所以，强大的刹车系统对赛车来说，其重要程度丝毫不亚于发动机和变速箱。
同时，在一场比赛中，通常会有频繁的大力刹车，这对刹车系统的抗热衰减性能同样提出了非常高的要求。
一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后必须更换。
F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤（现在大多为605公斤），通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。
F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。
FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机（目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎）。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。
与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。
F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。
在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。
汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。
什么是一级方程式赛车?
F-1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F-1，那就误会大了。F-1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F-1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。F-1驾照
就像一般的道路驾驶一样，F-1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F-3000,F-3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F-1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。 』
F-1比赛赛程
F-1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11-12点及下午1-2点的自由练习(不计成绩)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由练习(不计成绩)；星期六下午1:00-2:00的测时排位赛(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)；星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。 想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时赛内，每位车手最多可跑12圈，并且最多只能用7套轮胎，以其中最快的一圈成绩来比较作为决定决赛的出发排位顺序。单圈成绩最快的车手可排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢，将无法参加决赛，以免速度过慢影响了其它车手比赛的安全。 决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。
Pit Stop
决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油，称为Pit Stop。一次的Pit Stop需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F-1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。
F-1年度锦标
F-1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前六位完赛车手及所属车队依序可得到10,6,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。
F-1赛车的惊人表现
除了车手的考量，想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件，还是要有优良的赛车。目前FIA规定F-1赛车所用的引擎排气量不得超3公升(3000cc)，汽缸数不得超过10缸，每缸汽门最多为5汽门。之前FIA对于汽缸数的限制为12缸，但11支参赛车队清一色使用V10引擎，为了顺应这股潮流，赛会在特别重做了此项新规定。V10引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定，当然油耗比V12低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约6000个的零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F-1赛车引擎马力输出可超过800匹马力，安全转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F-1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得使用全自排系统，文件位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七文件变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作；其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。
F-1车重规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，以可输出约800匹的马力来看，马力重量比约为1:0.75，800匹马力只需承载600公斤的重量，一匹马力只需负担0.75公斤，跑起来相当可怕。通常来说，F-1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F-1来说是轻而易举，F-1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F-1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。
关于F-1赛车轮胎
在1998年Good Year退出F-1之后，目前所有的F-1赛车都使用Bridgestone轮胎，但Michelin将在2001年加入F-1轮胎供货商的行列。1998年，FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎，以降低比赛的平均车速，1999年开始前轮的沟纹数目更由原有的三条增加到四条。虽然车手不断地抱抓地性能大打折扣、危险性大增，但众车队还是不断地研发出应变之策。
车手的体能
在空气动力学及轮胎的配合之下，F-1赛车的过弯能力高达4个G，因此F-1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F-1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。
团队合作的重要
与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。
现今F我的舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过：“大家都说我是天才车手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的来源。”
赛车资料
http://zhidao.baidu.com/question/23125957.html赤色龙看看你自己的回答,没有权利批判别人的回答
现代赛车运动起源于19世纪的欧洲。
http://photo.sohu.com/2004/04/11/04/Img219800432.jpg
最早的汽车比赛是在公路上比谁能在最短的时间内跑完规定的赛程。随后人们又尝试了难度更大的爬坡比赛，看参赛选手谁能最快地驾车爬上山坡。此后随着赛车运动的不断升级，出现了在环型赛道上进行的汽车比赛。人们在今天所见到的号称赛车运动顶峰的一级方程式（F1）比赛也毫不例外的是经历了赛车运动的漫长历史才逐渐演化成今天的形式的。然而在赛车运动进化过程中产生的各种各样的竞赛形式无论在什么时代都保持着自己特有的规则，形成了今天多种多样风格各异的汽车赛事。如名为“PIKESPEAK·INTERNATIONAL·HILLCLIMBING”的山地赛车最早开始于1916年，尽管当中因战争而一度中断，但延续到今天又将在美国科罗拉多州迎来它的第77届比赛。另外，在公路上进行的汽车拉力、在环型赛道上进行的场地赛车等无一不拥有各自显赫的历史。
在众多的汽车赛事当中，作为世界锦标赛转战于各国之间，由全世界的赛车选手争夺每年一度的世界冠军头衔的重大比赛，当首推一级方程式（F1）和世界汽车拉力锦标赛（WRC）两项。各国的赛车选手和赛车生产厂家为争夺这两项赛事的车手冠军和厂商冠军（在F1中称为Con�structorChampionship）的桂冠，每年都要展开激烈的角逐。
特别是WRC的比赛，从在摩纳哥公国的冰天雪地中举行的蒙特卡洛拉力到在肯尼亚的炽热荒原上上演的萨法利拉力，赛手们在一年当中要与严酷的自然环境展开总共14战的殊死搏斗。由于WRC每年都要把各国众多的赛车运动爱好者们卷入比赛的狂热漩涡，所以它已经成为当今一项举世瞩目的重大国际赛事。普乐
世界十大赛车手 世界顶级职业赛车手 国际赛车手排名
世界汽车比赛形式多样，方程式赛、耐力赛、拉力赛、竞速赛等，成为了众多车迷追捧的比赛项目。在汽车技术发达的今天，越来越多人开始从事赛车行业，成为职业赛车手，如果说筛选一份世界著名赛车手排行榜中榜，MaiGoo小编相信勒布、舒马赫、麦克雷、阿戈斯蒂尼、范吉奥、塞恩斯、罗西等国际赛车手，会是无数车迷所推崇的！
1、塞巴斯蒂安·勒布
WRC九连冠传奇车手法国荣誉军团勋章获得者法国职业赛车手勒布是WRC车界的王者，他在WRC中的地位相当于F1的舒马赫、NBA的乔丹。在WRC2008赛季时，勒布已打破托米·马基宁、尤哈·坎库宁的四连冠记录。2012年赛季时，勒布让人难以置信的连续九年夺得了WRC年度冠军，创下了WRC史上的传奇记录。2009年，勒布获得法国最高荣誉骑士军团勋章。
2、迈克尔·舒马赫
F1传奇车手7届F1总冠军劳伦斯最佳男运动员与所有统治了某项运动的运动员一样，舒马赫似乎生下来时就有胜利者的基因，冠军的基因，他的赛车素质是与生俱来的，他是最伟大的方程式赛车手之一。在他的F1赛事生涯中，共7次获得总冠军，几乎刷新了每一项纪录，先后被授予劳伦斯世界体育奖最佳男运动员奖、联合国教科文组织体育冠军奖、法国荣誉军团勋章等多项荣誉，并在2010年之前，舒马赫是唯一赢得了总冠军的德国车手。
3、科林·麦克雷
WRC传奇车手大英帝国员佐勋章获得者许多车迷称他为“苏格兰飞人”。他并不算是传统意义上最成功的车手，146场比赛、25个WRC冠军、42次登台。但是在那个缺乏优秀的英国车手的年代，麦克雷是第一个征服英国拉力赛的本土车手，也是历史上第一个抱回足足25个冠军奖杯的人。不过最深入人心的，maigoo小编认为还是他独有的那种疯狂花哨的驾驶风格，因为自从他不幸去世后，就再也没有见到哪个车手在WRC中那么驾驶赛车。
4、吉阿克莫·阿戈斯蒂尼
摩托车传奇赛车手5次蝉联双料世界冠军世界著名摩托职业赛车手，驾驭能力超强，麾下战车有四冲程赛车，也有二冲程赛车，他横跨奥古斯塔、铃木、雅马哈等多个赛车队，曾连续5个赛季（1968-1972年）蝉联GP500和GP350的双料世界冠军。他的赛车生涯战绩辉煌，在GP500和GP350中获得了122次分站冠军、15次年度冠军，他是第一位被世界运动协会授予殊荣的摩托赛车手。
5、胡安·曼纽尔·范吉奥
世界闻名的阿根廷车手5届F1总冠军世界著名方程式赛车手，在上世纪50年代先后代表阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、奔驰、法拉利赢得F1总冠军；在1958年退役前，共参加51次大奖赛，其中24次获得冠军。英国设菲尔德大学研究人员在《运动定量分析杂志》中发表观点称，他们将团队支持和汽车技术改进因素都考虑在内后发现，范吉奥是历史上最出色的F1车手，因为那时的科技还不发达，比赛中主要以个人技术为主。
6、卡洛斯·塞恩斯
WRC名将世界著名赛车手，WRC职业赛车手，曾跟随丰田车队拿下了1990、1992两届WRC世界冠军，4次荣获亚军，被车迷冠以“斗牛士”的称号。在他的职业生涯中，共取得26次胜利，97个领奖台和757次平局，并创下了多项WRC赛事纪录。除了WRC的成就，塞恩斯还2次拿下喀尔拉力赛汽车组冠军，以及亚太拉力锦标赛冠军，芬兰千湖拉力赛冠军，冠军车手大赛冠军等。
7、瓦伦蒂诺·罗西
摩托车王牌赛车手多届MotoGP冠军对许多摩托车迷来说，国际赛车手瓦伦蒂诺·罗西这个名字并不陌生。自1996年征战GP125以来，罗西已经在GP赛道厮杀了20多年，据不完全统计，已斩获了112次分站胜利。罗西最辉煌的年代，是在1997-2010年。在这14个赛季中，罗西在最高组别取得了7个年度骑手冠军、2个亚军、2个季军，在GP250和GP125组别取得2个年度骑手冠军和1个亚军。
8、刘易斯·汉密尔顿
F1史上第一位黑人车手七冠王2020年是汉密尔顿非同寻常的一年，他不仅追平了舒马赫的纪录，成为F1历史上另一位“七冠王”，还帮助梅赛德斯车队成功蝉联七届车队总冠军。另外，汉密尔顿还被授予“爵士”称号，获得大英帝国成员勋章。在赛道之外，他还成立汉密尔顿委员会，致力于提高赛车运动的多样性。他先后被评为BBC年度体育人物、劳伦斯年度最佳男运动员等，入选《时代》周刊“百位最具影响力人物”。
9、理查德·佩蒂
纳斯卡著名车手纳斯卡名人堂首届成员纯正的纳斯卡赛车手，绰号“国王”，职业生涯中共赢得200场比赛的冠军，其中七次夺得纳斯卡锦标赛冠军，七次夺得代托纳500冠军，并赢得了创纪录的连续10场比赛。据统计，理查德·佩蒂是纳斯卡赛车史上最有成就的车手，他在1184场先发中赢得了创纪录的杆位127个和超过700个前10名的成绩，其中包括从1971年到1989年连续513场先发。
10、迈克·海尔伍德
12届曼岛摩托车赛冠军海尔伍德是有史以来最伟大的摩托车手之一，曾12次获得曼岛摩托车赛车冠军，1967年，他在事业巅峰期退休，11年后选择复出。他在GP赛道拼搏十年，累计取得76次分站胜利。其个人传记电影由艾瑞克·巴纳指导，该片故事聚焦1978年，海尔伍德复出回到英国曼岛（曼岛是世界上最危险的摩托车赛道，已有百名车手丧生于此）比赛的这段历史。
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