导读： 简介： 学院概况： 办学条件： 招生：
想念关于航海类的学校?学习啦小编偷偷告诉你，泉州有个泉州师范学院航海学院哦。
简介：
泉州师范学院航海学院，2012年9月28日揭牌成立。学校通过内培外引，并借助中泉公司的人力支持，建立了一支符合主管机关要求的专业教师队伍。学校推行“校校企”及闽台合作办学模式，与泉州中泉集团公司、台湾高雄海洋科技大学、台北海洋技术学院签订航海教育合作协议，利用中泉集团船务行业优势和闽台优质教育资源，面向泉州港口城市建设及海峡两岸航运产业人才需求，联合培养符合国际海上公约和国家海员适任标准的高级航运人才。
学院概况：
泉州师范学院是经教育部批准的省属公办本科大学，是福建省文明学校。2013年学校获批福建省硕士学位授予培育建设单位和福建省研究生教育创新基地。国家基金委副主任 姚建年院士担任我校名誉院长。
学校座落在全国首批历史文化名城、著名侨乡、国际花园城市—— 泉州市，内设航海学院等15个二级学院，58个全日制本科专业。学校面向全国招生，现有全日制在校生18000多人。教职员工1100人，其中专任教师760多人，具有博士、硕士学位者占75%。学校拥有教育部教师队伍建设示范项目、国家级特色专业、国家级人才培养模式创新实验区、国家级大学生校外实践基地、国家级大学生创新创业训练计划学校等9个，福建省高校重点学科和福建省新建设本科高校重点学科7个。多年来，学校坚持“善学如泉、正心至大”的校训，以质量求生存，以特色促发展，大力提升人才培养水平、增强科学研究能力、服务经济社会发展、推动文化传承创新，全面提高教育质量和办学水平，努力建设开放型、有特色、高水平的新型地方大学。
航海学院是泉州师范学院办学特色鲜明，富有创造力的二级学院，现有航海技术和轮机工程2个本科专业。学院遵照《中华人民共和国船员培训管理规则》有关规定，建设配套齐全的场地、设施和设备，拥有40多间航海类实验实训室、1500平米的动力拆装、金工实训室、有2万多平米的水域、1万多平米的水上训练中心等专业实验实训室，以及航海模拟器、轮机模拟器等大型设备。
办学条件：
航海技术实验实训设施设备：具有大型船舶操纵模拟器、美国MARIS电子海图实船系统真机ECDIS，各种航海实操训练仪器等齐全的教学和实训设备。
轮机工程实验实训设施设备：具有轮机模拟器、船舶电站模拟器、各种船舶主辅机设备、动力设备拆装与金工实习车间等齐全的教学和实训设备。
水上训练中心：具有水上操艇训练设施设备、全球海上遇险与安全系统、高级消防设备、油安油操设备、原油洗舱设备等齐全的教学和实训设备。
教学设施设备：具有英语听说训练中心、计算机室、多媒体教室等齐全的教学和实训设备。
师资力量：学校通过内培外引建立了一支双师型的教师队伍。有教授、副教授、高级工程师、无限航区船长、大副、轮机长、大管轮等双师型教师20多人;有航海技术、轮机工程的硕士、本科专业和通信、电子、机械、计算机等专业教师30多人。
办学合作单位：泉州中泉国际经济技术合作(集团)成立于1983年，是中国外派海员协调机构副会长单位。20多年来，已培养和建立了一支3800多人包括船长、轮机长及各职务高级船员的船员队伍。分布在境外船东所属的300多艘远洋和东南亚航线的散货船、集装箱船、汽车滚装船、豪华邮轮、油轮等各种类型的船舶上工作，在国内外享有良好的声誉。公司保障船员良好的福利待遇，严格按照“国家劳动合同法”及“船员管理条例”等有关规定，做到感情留人，事业留人，待遇留人。
招生：
2015 年航海技术和轮机工程两个专业各招80名，面向全国8个省市招生，由于工作性质特殊，较适合男生就读，女生谨慎报考。
报考条件
身体条件要求：根据交通运输部行业标准《海船船员体检要求》及2010年7月下发的《关于调整有关船员健康检查要求的通知》，我校航海类专业不招收色盲(弱)者;其中航海技术专业要求身高1.65米(含)以上，双眼裸视力4.7及以上，且矫正视力均能达4.9及以上;轮机工程专业要求身高1.60米(含)以上，双眼裸视力4.6及以上，且矫正视力均能达4.8及以上。
学费标准
航海技术和轮机工程两个专业学费均为每学年5040元。学生宿舍正加装空调，东海校区每学年870元。
厦门海洋学院航海系
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厦门海洋学院航海系简介
航海技术系是在爱国华侨陈嘉庚先生创办于1920年的集美学校水产科(后更名为私立集美水产航海学校)的办学基础上建立起来的，至今已有九十年的办学历史。九十年来，培养的海上专业毕业生近6000人，分布在全国及东南亚各大航运公司。
厦门海洋学院航海系专业设置
现有航海技术、轮机工程技术、国际航运业务管理、港口业务管理、船舶检验、报关与国际货运等六个专业。同时，为了满足航运业对高级海船船员的需求以及在职船员进行航海职业教育的需要，2008年秋季，我校与福州旗舰船员管理有限公司联合举办航海类两年制适任培训，培养符合STCW78/98国际公约和我国船员适任标准、实操能力强、能胜任现代化船舶驾驶和轮机管理的高级船员。
厦门海洋学院航海系教学设施
为把我系建设成一支重质量，有内涵的科技大军，近年来，学院投入大量资金，先后建成一批较为先进的实验、实训设施，如美国SPERRY——M34雷达(带ARPA)、满足IMO通过的航海雷达性能标准的船用雷达2台、满足国家海事局和STCW78/95公约培训和适任评估的3本船组合式雷达模拟器、用于GMDSS通用操作员培训的INMARSAT-B和C船站、GPS、NAVTEX、RADIO CONSOLE、EPIRB、SART、2-WAY RADIO、VHF/DSC、 FACSIMILE和模拟操作用的50台计算机及GMDSS模拟操作软件、〈货物积载与系固〉模拟操作软件、金工车间、模拟船舶机舱、模拟船舶电站、轮机折装室等。学院已设置了独立的船员教育实践教学体系，并建成与之匹配的系列实验室，营造仿真的职业实训环境。2008年，我校还组建了海船员培训基地---水上训练中心实训基地，并先后获得省级重点实训基地称号和国家教育部实训基地建设项目，随着船模建设的基本建成，将不断满足我校船员培训新的培训项目和培训要求。此外，我校还与厦门轮船总公司等五个企事业共建校外实训基地，拓展学生校外实训平台。
厦门海洋学院航海系师资力量
为了建设一支高质量高水平的教师队伍，在师资方面，我校本着思贤若渴的态度，引进了一大批大连海事大学、武汉理工大学、集美大学等著名航海院校毕业的、具有丰富航海经验的人才到我校任教。其中专任教师41名，专业教师大部分持有A类船长、轮机长等适任证书，双师型教师占90%以上;同时还聘请了集美大学航海学院、轮机工程学院教授副教授等多名具有丰富航海经验的教师到校任课，做好传帮带工作，确保了教育教学质量，使航海教学工作走上日臻完善的道路。
厦门集美大学航海学院
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厦门集美大学航海学院简介
集美大学航海学院由华侨领袖陈嘉庚先生1920年创办，1952年9月福建私立集美水产商船专科学校与厦门大学航务专修科合并成立福建航海专科学校，1953年合并至大连海运学院，1958年，集美学村恢复航海教育，成立厦门市私立集美航海学校，1973年，撤销厦门大学航海专业，复办集美航海学校。1978年底，学校更名为集美航海专科学校。1989年5月更名为集美航海学院。1994年10月，集美学村原集美航海学院、厦门水产学院、福建体育学院、集美财经高等专科学校、集美师范高等专科学校五所高校合并组建为集美大学，学校更名为“集美大学航海学院”。
学院拥有国内先进的航海雷达模拟器、大型船舶操纵模拟器、 GMDSS 模拟器和水上训练中心，实验室总面积约 6000 平方米，实验设备总资产3500 多万元。通过校企合作的方式，建立了稳定的海上实习基地(四艘4--8万吨级实习船：华光、清华山、玉龙山、昆仑山)。 学院拥有国家级实验教学示范中心建设单位一个及福建省船舶与海洋工程重点实验室一个。
学院设有航海技术、交通运输(国际航运管理方向)、物流管理三个本科专业和“交通信息工程及控制”硕士点，全日制在校生近2400人。航海技术专业以培养专业思想稳定、纪律严明、踏实肯干并具有较强的岗位适应能力的高级航海技术人才为主要目标，学生实行半军事化管理。交通运输专业(国际航运管理方向)依托航海技术专业的办学优势，立足航运，侧重国际航运管理，培养能胜任港航企事业单位管理的高级应用型人才。物流管理专业顺应物流业快速发展的需求，培养能胜任现代物流管理的高级应用型人才。
厦门集美大学航海学院历史沿革
创建年份
1920-1960
1920年2月 陈嘉庚在集美学校创办水产科，招收旧制小学毕业生，学制四年，渔航兼学。
1921年2月 “福建私立集美学校”总校名定立，内分中实部(包括中学、水产科、商科)，师范部，女师部，小学，幼儿园。
1921年9月 水产科与商科合称为“集美学校实业部”。
1924年1月 水产科改称为“集美学校水产部”。
1925年1月 水产部改为“集美学校高级水产航海部”，招收初中一年肄业学生，学制五年，渔航兼学。
1926年5月 陈嘉庚从法国购进一艘载重为274吨的拖网渔轮，定名为“集美二号”。该轮为中国第一艘拖网渔轮，也是当时全国最大的渔轮。
1927年3月 改部为校，定校名为“私立集美高级水产航海学校”。
1932年9月 增办新学制，招收初中毕业生，学制三年，开始编高一组。
1935年春 校名改为“私立集美高级水产航海职业学校”。
1937年12月 因日寇入侵，学校迁往安溪县官桥乡。
1938年1月 集美各中等学校全部迁入安溪文庙，合并办学，定名为“福建私立集美联合中学”，水产航海职业学校改为水产航海科。
1939年2月 水产航海、商业、农林等三科脱离“联合中学”，定名为“福建私立集美职业学校”，移往大田县城关。
1939年10月 因日寇飞机轰炸，职业学校疏散到大田城外玉田村上课。
1941年8月 独立为校，恢复原名“私立集美高级水产航海职业学校”(简称“集美高水”)。
1942年8月 为便于闽南沿海各县学生入学，“集美高水”迁到安溪县城南街王田祖神祠。
1944年2月 福建教育厅因“集美高水”设备完善，将省立水产职业学校委托“集美高水”代管(院校至1946年3 月迁至莆田县。)
1945年8月 抗战胜利，学校由安溪迁回集美原址，但原校舍被日寇飞机轰炸破坏严重，学校逐步修复校舍。
1947年9月 学校分设渔捞科、航海科两个专业，但渔捞科只招收一届就停办了，学校主要办航海科。
1949年9月23日 集美解放。
11月28日 国民党军队飞机轰炸集美，校舍遭到严重破坏。学校迁到后溪下店圩借民房续办。
1950年6月 学校迁回集美原址。
1951年1月 国家教育部电准成立“福建私立集美水产商船专科学校”(简称“集美水专”)，由“集美高水”负责办理，招收高中毕业生，开设驾驶专业，学制为三年。
1951年8月 “集美水专”独立办校。
设在惠安崇武的“福建省立水产职业学校”并入“集美高水”。
1952年9月 经教育部批准，“集美水专”与厦门大学航务专修科合并成立“国立福建航海专科学校”(简称“福建航专”)，校址设在集美。
设在福州马尾的“福建省高级航空机械商船职业学校”航海科并入“集美高水”。
新办养殖科，招收初中毕业生，学制为三年;并增办了“航海科工人子弟速成班”(简称“航速班”)，因文化程度参差不齐，学制定为四年。航海专业新生停招。
1952年12月 经福建省教育厅批准，校名改为“福建省同安私立集美水产航海学校”。
1953年11月 “福建航专”并入由上海航务学院和东北航海学院合并成立的大连海运学院。
1954年9月 增设轮机专业，培养目标是渔业轮机技术员，招收初中毕业生，学制为三年。
1955年2月22日 农业部、高教部、交通部联合下文，决定集美水产航海学校仍保持私立，渔捞、养殖、轮机三个专业由农业部负责指导，并分配毕业生;航海专业由交通部负责指导，并分配毕业生。
1955年6月30日 经福建省教育厅批准，校名改为“福建省厦门市私立集美水产航海学校”。
1955年秋季 恢复航海专业招生，招收初中毕业生，学制改为四年。
1956年 学校经费开始全部由国家负责(解放初几年学校经费主要由陈嘉庚负责，部分由国家补助)。
1957年1月 集美水产航海学校归划水产部、交通部领导。
1957年秋季 全校四个专业共有27个班级，在校生数达1196人，为建校以来学生数最多的一年。
1958年3月 由陈嘉庚提议，并征得中央和省里有关部门同意，集美水产航海学校分为两个学校，分别定名为“福建省厦门市私立集美水产学校”(院校迁到新校址，归水产部领导)，“福建省厦门市私立集美航海学校”(仍在原址，归交通部领导)。
1958年6月 交通部将集美航海学校下放给福建省交通厅领导。
1958年秋季 增设“轮机管理”(属海船方面的)、“汽车技术使用与修理”、“公路与桥梁”三个新专业，招收初中毕业生，学制均为四年。
1960年春季 经省委批准，省交通厅决定在集美航海学校的基础上，筹建“福建交通专科学校”(简称“福建交专”)，并开始招收“汽车技术使用与修理”、“公路与桥梁”两个专业大专班，招收高中毕业生，学制为二年。
1960年8月 集美航海学校的汽车、公路两个陆上专业划给“福建交专”，一并迁往闽侯县枕峰。
1960年秋季 集美航海学校增办“船舶修造”、“海上水工建筑”两个新专业，招收初中毕业生，学制为四年。
具体事件
1961-1990
1961年1月 “海上水工建筑”专业改为“船机修造”专业。
1961年10月27日 经省交通厅批准，校名改为“福建集美航海学校”。
1962年2 月 “福建交专”停办，院校的中专2 个专业并入“集美航海学校”。全校共有6 个专业(驾驶、轮机、汽车、公路、船体修造，船机修造)，学制均为四年，在校学生为851人。
1962年秋季 取消“船体修造”和“船机修造”两个专业，并入轮机专业。公路专业停止招生(至1965年7月最后一届学生毕业，该专业停办)。
1963年8月 集美航海学校重归交通部领导。
1964年1月 校名改为“集美航海学校”(一直延用到1978年12月改为大专为止)。
1964年秋季 汽车专业停止招生(至1967年7月最后一届学生毕业，该专业停办)。
1965年6月 交通部将集美航海学校下放给广州海运局领导。
1965年秋季 广州海校两个班在集美航海学校附读。
1966年6月 开始““””，学校停课，处于瘫痪状态。
1968年9月 军宣队进驻学校。
1968年10月 工宣队进驻学校。
1968年11月 成立集美航海学校“革命委员会”。
厦门集美大学航海学院办学条件
学院设有航海教研室、船艺教研室、船舶管理教研室、航运管理教研室和物流管理教研室等 5 个教研室，航海技术实验室、通导实验室和水上训练中心等 3 个实验室。设有航海技术研究所、现代物流研究中心、海商海事研究所、船舶助航技术研究所和海上交通安全研究所等，承担国家自然科学基金资助项目、国家社会科学基金资助项目、福建省科技重点项目、省自然科学基金项目、服务海西重点建设项目等科研项目的研究工作。学院注重“双师型”的专业教师队伍建设，通过培养和引进，不断提高教师的学历学位等级与实船工作能力，形成了一支结构合理、富有团队精神和创新能力的师资队伍。现有专任教师80人，实验人员28人;专任教师中教授11人、副教授25人，具有博士学位的11人;实验人员中高级实验师12人。学院目前有交通运输工程一级学科硕士点1个，交通信息工程及控制等3个二级学科硕士学位点及交通运输工程领域专业学位一个，学院交通运输学科是福建省2008-2015年唯一新增博士学位授予单位的支撑学科之一，共有交通信息工程与控制系统、海上交通信息系统、载运工具运用工程、交通(物流)规划与管理等四个研究方向。
1970年5月20日 福建省革命委员会下文决定，撤销集美航海学校，并入厦门大学。
1970年8月 原集美航海学校教职工，除34名留在厦门大学海洋系及各单位外，其余一百多人都下放到市区和外地一些中小学及企事业单位。
1971-1990
1972年初 厦门大学海洋系航海专业迁到原集美航海学校校址，开始举办短训班。
1973年2 月 在航海专业的基础上，筹办厦门大学航海系。
1973年7月17日 国务院科教组下文将厦门大学航海系改为“集美航海学校”。
1973年9月 集美航海学校复办，归交通部远洋运输总公司领导。
1973年秋季 进行复办后第一次招生，招收工农兵学员，开设驾驶、轮机两个专业，学制均为二年。
1974年秋季 增办英语师资班，学制为二年。
1975年秋季 增办“船舶电工”新专业，学制为二年。
1976年10月 全校师生庆祝粉碎“_”反革命集团的伟大胜利。
1978年12月28日 经国务院批准，集美航海学校升格为集美航海专科学校，仍归交通部远洋局领导。
1979年1月 开办大专班，招收高中毕业生，开设驾驶、轮机、船电三个专业，学制均为三年。
1979年7月 开始参加全国高校统一招生。
1979年10月 交通部决定集美航海专科学校由交通部直接领导。
1980年7月 最后一届中专生毕业，中专部分结束。
1983年8 月 专业科改为系，航海系设驾驶专业，轮机系设轮机、船电两个专业。
1984年秋季 开始试办招收初中毕业生的五年制专科班。
1986年8 月 成立船舶电气工程系，原船电专业划归院校。
1986年9月 成立集美航专夜大学，设船舶电气管理专业，学制为三年半。
1987年6月 成立“集美航海专科学校校友联谊会”，组成第一届理事会。
1987年秋季 在电气系增设“海洋船舶通讯与导航”专业，招收高中毕业生，学制为三年。
1989年5月11日 国家教委正式批准集美航专改为集美航海学院。
1989年8月 新建的学院分部开始使用(分部面积为163亩)，电气系迁进分部。
1989年9月11日 举行“庆祝集美航海学院建立大会”，宣布交通部任命的学院党政领导班子，学院正式挂牌。
1990年3月 交通部任命集美航海学院院长。
发展过程
1991-2007
1991年8月 轮机系搬迁到分部。
1994年4月21日 为适应航运事业及市场经济发展的需要，经交通部教育司批准，学院正式成立“国际航运管理系”。
1994年6月2日 经交通部教育司同意，撤销“通导系”和“船电系”，保留“航海系”和“轮机系”，新组建“电气工程系”。
1994年6月30日 国务院学位委员会、国家教委正式批准授予院校“海洋船舶驾驶”专业和“轮机管理”专业学士学位授予权。
1994年10月21日 经国家教委批准，以集美学村五所院校组建的“集美大学”正式成立，院校仍保留“集美航海学院”校名和法人资格。
1998年2月16日 经国教委批准，院校原“工业电气自动化”、“无线电技术”两个专业升为本科，专业名称改为“工业自动化”和“通信工程”，从1998年起开始招收本科生。
1998年7月1日 学院通过了国家海事局对“学院船员教育和培训质量体系”进行的全面审核，取得了合格证书。
1998年7月6日 交通部和福建省正式签订“中华人民共和国交通部、福建省人民政府关于集美航海学院划转福建省管理协议书”，从本协议书签字生效之日起，集美航海学院建制撤销，并入集美大学，成为集美大学航海学院。
1998年12月19日 省委宣传部任命集美大学航海学院党委书记和院长，学院实质性并入集美大学.
2007年10月15日 为了使集美大学水运交通学科专业成为国内外具有较高知名度的学科专业，将集美大学建设成为我国高素质船员教育与培训的重要基地，福建省人民政府、中华人民共和国交通部共建集美大学水运交通学科及相关实验室的建设，保持该学科的优势。支持学校创建福建省重点学科和重点实验室，并达到全国先进水平。
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你有没有体验一次航海的感觉，你对航海又了解多少。小编整理了关于航海的文章，欢迎阅读。 很多人觉得帆船是一项专业性很强的运动，自己无法胜任船员的角色，所以都没有骨气勇气来体验帆船。但如果你体验了基本的帆船操作之后，很大可能决心学习帆船，甚至是考一个帆船驾驶证照自己驾驶帆船航行。 航行可以有许许多多的理由，这个确实最简单也最浪漫的。去看海应该就不需要理由了，几乎所有生活在海边的人都有恋海情节，
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世界著名航海家
地球百分之七十的面积是在水中，航海成了人类陆地资源开拓里一件必须做的事。你们知道三大航海家是谁吗，今天学习啦小编带你了解一下吧。 一、哥伦布 哥伦布(Columbus,Georgia)是美国佐治亚州马斯科吉县县治，2000年人口186,291人。1971年实行县市合一。 克里斯托弗哥伦布(约1451～1506)，ChristopherColumbus(Cr
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如何制作航海模型
喜欢航海的朋友家中多多少少都会有一些航海模型，那这些模型是怎么做出来的呢?让学习啦小编带你们一起去看看吧。 简介： 航海模型，是指船舶、军舰的模型，通常是指体育运动项目中的模型制作、比赛、展览、表演。它是一项科技、军事、体育、文化教育活动。通过制作模型、比赛、展览、表演等多种形式，了解关于船舶、海军、海洋方面的各种知识，提高他们的综合素质。航海模型是具有科技性的体育运动项目，通过研究制作、在水
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伟大的航海家郑和
郑和是我国历史上的大航海家，大家对他的了解有多少呢?下面是学习啦小编收集整理的关于郑和的资料，供大家参考借鉴。 人物简介： 郑和(1371-1433)，明朝太监，原姓马，名和，小名三宝，又作三保，云南昆阳(今晋宁昆阳街道)宝山乡知代村人。中国明朝航海家、外交家。 郑和于明洪武四年(1371年)出生，是马哈只第二子，郑和有姐妹四人。洪武十三年(1381年)冬，明朝军队进攻云南，马和仅十岁，被
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航海模型如何制作
喜欢航海的朋友家中多多少少都会有一些航海模型，那这些模型是怎么做出来的呢?让学习啦小编带你们一起去看看吧。 简介： 航海模型，是指船舶、军舰的模型，通常是指体育运动项目中的模型制作、比赛、展览、表演。它是一项科技、军事、体育、文化教育活动。通过制作模型、比赛、展览、表演等多种形式，了解关于船舶、海军、海洋方面的各种知识，提高他们的综合素质。航海模型是具有科技性的体育运动项目，通过研究制
