导读： 家用车赛车技术1.多功能方向盘 家用车赛车技术2.拨片换挡 家用车赛车技术3.一键启动 家用车赛车技术4.主动式悬架 家用车赛车技术5.盘式制动 家用车赛车技术6.动能回收系统 家用车赛车技术7.碳纤维材料 家用车赛车技术8.空气动力学 家用车赛车技术9.涡轮增压器 家用车赛车技术10.双离合变速箱
买车的时候人们都会根据汽车的配置来衡量性价比，而随着科技的发展，赛车也成为当今的一项活动，那么家用车赛车技术有哪些呢?今天学习啦小编给大家分享一些家用车赛车技术的相关知识，希望对大家有所帮助。
家用车赛车技术1.多功能方向盘
先从多功能方向盘谈起，无论你懂不懂车，对于这项配置应该都不陌生(除非你连方向盘都不知道是个啥)。目前，多功能方向盘已经成为消费者在购车时的主选配置，有了它驾驶员可以轻而易举的操作车载娱乐系统、定速巡航等功能。
然而很少有人知道，这项技术最初是应用在赛车上的。就拿F1赛车来说，方向盘就是它的整个核心。在比赛中赛车手需要通过方向盘上的各种旋钮来调节车辆的各项数据，如油门行程设定、燃料消耗率等等。后来这项技术被引用到家用车上，主要是为了减少驾驶员分心。
家用车赛车技术2.拨片换挡
目前厂家为了满足消费者对驾驶乐趣的追求，拨片换挡已成为运动车型的标配。双手不离方向盘就可以轻松换挡，既不用像手动档那样踩离合+手动换挡那么麻烦，也不会像自动挡开起来那么无聊。
其实拨片换挡技术最早起源于F1赛车，因为F1赛车车内空间太小无法安置变速拨杆，所以才发明了拨片换挡，从而使换挡速度更快、更简便。
家用车赛车技术3.一键启动
为什么会发明一键启动呢?也许在看了保时捷汽车的钥匙孔设计位置后你会有所启发(它设计在方向盘的左侧)，如此设计是因为对赛车手来说，比赛中的一分一秒都是非常关键的，钥匙孔在左侧就意味着赛车手可以左手打火、右手挂挡，一个油门就可以窜出去了。
简单来说这项设计就是为了节省时间的，后来随技术的发展，人们用电打火代替了钥匙打火。目前这项配置已经应用于很多量产车型上，不过它们的任务不再是为了节约比赛时间，而是给驾驶员提供方便的。但在很多人眼里，这不过是一个提升逼格的配置罢了。
家用车赛车技术4.主动式悬架
主动悬挂系统发明于20世纪50年代，但近十年才开始逐渐应用在量产车型上。这套系统曾被威廉姆斯F1车队发扬光大，也使得当时的FW15赛车被人们称为最聪明的赛车，不过这套黑科技后来被F1组委会禁用了。
主动式悬架系统可以根据路面的情况，自动改变悬架系统的高度、形状和阻尼等，起到控制车身振动和车身高度的功能，从而增进车辆的稳定性、乘坐舒适性等。
家用车赛车技术5.盘式制动
最初汽车的制动系统大部分为鼓式制动，上世纪50年代起，盘式制动器开始在赛车中出现。工程师发现盘式制动比鼓式制动有更强的制动力，并且维护更简单。
盘式制动的散热效果也非常明显，当车辆频繁制动后，制动器会产生大量的热能，这会导致制动效果下降，而盘式制动器的小孔结构让其更容易散发热量。如今大部分量产车型都采用了盘式制动，制动距离得到了保障。
家用车赛车技术6.动能回收系统
动能回收系统是FIA在F1赛车上使用的一项技术，英文缩写为KERS。其工作原理是通过技术手段将制动能量存储起来，并在车辆加速过程中将其作为辅助动力释放利用。
汽车刹车时会释放出来大量的热能，人们认为这些热能都被白白的浪费了。而然KERS技术现在开始广泛应用于混合动力车型，此能量被充电组电池吸收利用，用于运行电动马达为汽车提供动力，从而减少排放，提高利用效率。
家用车赛车技术7.碳纤维材料
赛车速度的快慢除了本身的动力性能外，与车身重量也有很大关系。对于赛车团队来说，要制造一款轻量化赛车并不容易。世界上第一台使用碳纤维硬壳式底盘的赛车是迈凯轮MP4/1，使用该材料后赛车的重量大幅降低，从而获得了更好的性能。
然而，今天的汽车制造商使用替代复合材料的缘由除了轻便以外还具有省油功效。不过对于大部分车来说，这类材料制造成本还是过于昂贵。
家用车赛车技术8.空气动力学
空气动力学主要是研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。更好地利用空气动力学原理，不仅能减少车身与的空气摩擦，还能有助于汽车在高速过弯时具备更好的稳定性，这样的设计原理主要体现在汽车的外形设计上。成功的外形设计可以让汽车在空气中穿梭，而不劈开空气。
家用车赛车技术9.涡轮增压器
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
现在家用车上已经大量的采用涡轮增压技术，在提倡低碳环保的今天，就连喜欢大排量的老美也不得不降低排量使用涡轮增压器。那句话怎么说的来，这年头不带个“T”都不好意思出门。
家用车赛车技术10.双离合变速箱
上世纪80年代，汽车工程界发明第一台双离合变速箱，装配在赛车上，用于消除换档离合时的动力传递停滞现象。在保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上都能看见它的身影。如今双离合变速箱已经大量应用与家用车，但是其稳定性还有待观察。
家用车赛车技术
买车的时候人们都会根据汽车的配置来衡量性价比，而随着科技的发展，赛车也成为当今的一项活动，那么家用车赛车技术有哪些呢?今天学习啦小编给大家分享一些家用车赛车技术的相关知识，希望对大家有所帮助。
家用车赛车技术1.多功能方向盘
先从多功能方向盘谈起，无论你懂不懂车，对于这项配置应该都不陌生(除非你连方向盘都不知道是个啥)。目前，多功能方向盘已经成为消费者在购车时的主选配置，有了它驾驶员可以轻而易举的操作车载娱乐系统、定速巡航等功能。
然而很少有人知道，这项技术最初是应用在赛车上的。就拿F1赛车来说，方向盘就是它的整个核心。在比赛中赛车手需要通过方向盘上的各种旋钮来调节车辆的各项数据，如油门行程设定、燃料消耗率等等。后来这项技术被引用到家用车上，主要是为了减少驾驶员分心。
家用车赛车技术2.拨片换挡
目前厂家为了满足消费者对驾驶乐趣的追求，拨片换挡已成为运动车型的标配。双手不离方向盘就可以轻松换挡，既不用像手动档那样踩离合+手动换挡那么麻烦，也不会像自动挡开起来那么无聊。
其实拨片换挡技术最早起源于F1赛车，因为F1赛车车内空间太小无法安置变速拨杆，所以才发明了拨片换挡，从而使换挡速度更快、更简便。
家用车赛车技术3.一键启动
为什么会发明一键启动呢?也许在看了保时捷汽车的钥匙孔设计位置后你会有所启发(它设计在方向盘的左侧)，如此设计是因为对赛车手来说，比赛中的一分一秒都是非常关键的，钥匙孔在左侧就意味着赛车手可以左手打火、右手挂挡，一个油门就可以窜出去了。
简单来说这项设计就是为了节省时间的，后来随技术的发展，人们用电打火代替了钥匙打火。目前这项配置已经应用于很多量产车型上，不过它们的任务不再是为了节约比赛时间，而是给驾驶员提供方便的。但在很多人眼里，这不过是一个提升逼格的配置罢了。
家用车赛车技术4.主动式悬架
主动悬挂系统发明于20世纪50年代，但近十年才开始逐渐应用在量产车型上。这套系统曾被威廉姆斯F1车队发扬光大，也使得当时的FW15赛车被人们称为最聪明的赛车，不过这套黑科技后来被F1组委会禁用了。
主动式悬架系统可以根据路面的情况，自动改变悬架系统的高度、形状和阻尼等，起到控制车身振动和车身高度的功能，从而增进车辆的稳定性、乘坐舒适性等。
家用车赛车技术5.盘式制动
最初汽车的制动系统大部分为鼓式制动，上世纪50年代起，盘式制动器开始在赛车中出现。工程师发现盘式制动比鼓式制动有更强的制动力，并且维护更简单。
盘式制动的散热效果也非常明显，当车辆频繁制动后，制动器会产生大量的热能，这会导致制动效果下降，而盘式制动器的小孔结构让其更容易散发热量。如今大部分量产车型都采用了盘式制动，制动距离得到了保障。
家用车赛车技术6.动能回收系统
动能回收系统是FIA在F1赛车上使用的一项技术，英文缩写为KERS。其工作原理是通过技术手段将制动能量存储起来，并在车辆加速过程中将其作为辅助动力释放利用。
汽车刹车时会释放出来大量的热能，人们认为这些热能都被白白的浪费了。而然KERS技术现在开始广泛应用于混合动力车型，此能量被充电组电池吸收利用，用于运行电动马达为汽车提供动力，从而减少排放，提高利用效率。
家用车赛车技术7.碳纤维材料
赛车速度的快慢除了本身的动力性能外，与车身重量也有很大关系。对于赛车团队来说，要制造一款轻量化赛车并不容易。世界上第一台使用碳纤维硬壳式底盘的赛车是迈凯轮MP4/1，使用该材料后赛车的重量大幅降低，从而获得了更好的性能。
然而，今天的汽车制造商使用替代复合材料的缘由除了轻便以外还具有省油功效。不过对于大部分车来说，这类材料制造成本还是过于昂贵。
家用车赛车技术8.空气动力学
空气动力学主要是研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。更好地利用空气动力学原理，不仅能减少车身与的空气摩擦，还能有助于汽车在高速过弯时具备更好的稳定性，这样的设计原理主要体现在汽车的外形设计上。成功的外形设计可以让汽车在空气中穿梭，而不劈开空气。
家用车赛车技术9.涡轮增压器
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
现在家用车上已经大量的采用涡轮增压技术，在提倡低碳环保的今天，就连喜欢大排量的老美也不得不降低排量使用涡轮增压器。那句话怎么说的来，这年头不带个“T”都不好意思出门。
家用车赛车技术10.双离合变速箱
上世纪80年代，汽车工程界发明第一台双离合变速箱，装配在赛车上，用于消除换档离合时的动力传递停滞现象。在保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上都能看见它的身影。如今双离合变速箱已经大量应用与家用车，但是其稳定性还有待观察。
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羽毛球比赛实用技术介绍
想要打好羽毛球就要掌握打羽毛球的技术，有哪些比赛中实用的技术呢?下面学习啦小编给大家介绍关于羽毛球比赛实用技术的相关资料，希望对您有所帮助。
羽毛球比赛实用技术介绍
一、要善于利用转体回位的惯性
Q：正手被动回球如何把球回到位?
A：首先还是要脚步尽可能到位，因为正手被动回球需要发大力，需要稳定的步法作为发力的支撑。在击球的时候，因为你是侧对球网，下一个动作肯定是转体回位，所以在击球的时候，要善于利用这个转体回位的惯性去打球，这样你的回球质量会更高一些。但是，主要的发力还是依靠手臂、手腕的爆发力。这个动作掌握起来相对会难一些，有时间还是建议多练习。
二、无球挥拍也能找感觉
Q：反手高远球如何找准击球点?
A：反手高远球的击球点，应该是在自己身体的正上方稍微偏前(靠近网的方向)的位置，太靠前或太靠后都不好发力，所以首先要明确这个最佳的击球点位置。
然后是练习，练习是最重要的一项技巧，大家想要学好羽毛球就要多练习，对于还没有掌握这项技术的球友来说，如果一开始就进行有球训练，效果可能不会太好，而且还有可能养成错误动作的习惯。
所以，我建议刚开始练习的时候，还是以无球挥空拍为主，要有意识地在快要到达击球点的时候，练习手腕、手臂突然发力的感觉。动作熟练之后就可以加入有球训练，但刚开始的时候，要求发球陪练的一方发球尽可能到位。
三、学会巧用垫步
Q：如何训练快速起动?平时做哪些锻炼?
A：大家看到我们的起动，感觉就是一步就出去了，其实不是这样的。我们在起动迈出大步之前，一般会有一些小碎步，或者说小垫步的调整。通过一个小垫步，调整自己的重心位置，然后才能应对不同的步法需求。所以，练习起动，我建议要养成用小垫步的习惯，脚底下不要站得太死，时刻保持调整状态。
其次，要加强脚踝的力量，为什么这么说呢?因为羽毛球运动需要我们不停的跑动，需要较强的腿部力量。因为起动需要脚踝的爆发力，所以练习起动要注意脚踝力量。简单一点的脚踝练习，就是找一个台阶，前脚掌踩上去，脚后跟悬空，然后做踮脚的动作。也可以在平地负重做一些踮脚的动作，练习数量根据自己的情况决定。
还有就是提高自己的预判能力。通过观察对方的出球拍面和习惯球路，提高自己的预判能力，稍微提前移动，这也是提高起动能力的方法。
四、跑步爬山是练体能的简单方法
Q：如何提高体能?简单易懂的动作就好!
A：最简单的方法，就是跑步和爬山了，每次的运动量不用特别大，选择一个适合自己的量，等到自己的体能进步了，再进行加量。训练要求坚持，体能训练是一个长期的过程，简单的方式坚持一段时间也会有效果。
提高羽毛球技术方法
活握死抠(非击球状态下，球拍不能握死，拍柄要能灵活转动以便不同的击球动作;击球状态下，手指抠紧球拍，尤其是食指和拇指，保证击球动作干脆、线路明确)
长挥短抖(击球时，尤其是长球和杀球时，肩膀和胳膊要完全放开，击球有力量保证并且大动作可以迷惑对方;在最后击球的瞬间，线路的变化以及落点控制全靠手腕的抖动)
高压低抬(打后场球手腕要有前压的感觉，不然球速慢落点近容易受攻击;防守时手臂上抬要充分速度要快，避免被动挨打)
远打近搓(后场球要先跑到位，胳膊带动手腕，幅度大用力猛;前场球小球，小臂伸出稳固，手腕和手指转动，幅度小用力巧)
对拐平举(中前场放斜线短球，手腕要反拐上挑的动作;中前场平抽快球，球拍不放下，用小臂发力手腕紧绷)
正侧反背(打正手球身体向后侧方转动，作为弥补，手腕控制拍面也要有相应角度的内侧转动;打反手球，身体完全展开背对敌手，手臂挥动距离长，手腕发力要及时到点)
7强追缓挡(在进攻有利时，要不断加快进攻节奏，手臂手腕动作连贯而急促;在对方连续进攻时，主动通过轻挡放小改变对方连续进攻的节奏，手臂手腕发力舒缓)
柔舞脆击(羽毛球的所有动作都应该是很协调连惯的，甚至是轻柔的;但击球瞬间必须是干脆利落的，从腰部到手腕，击球发力应该有一个猛烈的停顿，接着又是协调连贯的身体动作)
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